①齒形修補：用細砂布或油石去掉拉傷巴起或已磨成多棱形部位的毛刺，再將齒輪啃合面互換方位恰當對研(裝在泵蓋上或泵體上L卸掉前泵蓋) ，清洗后可持續再用。但對肉 眼調查能見到的嚴峻磨損件，應重做齒輪，予以替換。
     ②油壓機端面修補：輕微磨損者，可將兩齒輪一起放在0#砂布上砂磨，然后再放在金相砂紙上擦磨拋光。磨損拉傷嚴峻時可將兩齒輪一起放在平磨上磨去少量，再研磨或用金相砂紙拋光。此時泵體也應磨去同樣尺度，以確保本來的安裝空隙。兩齒輪厚度差應在0.005mm以內，齒輪端面與孔的筆直度或齒輪軸線的跳動j繭控制在0.005mm以內。

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     ③齒頂圓：外啃合齒輪泵因為存在徑向砰平衡力，通常都會在運用一段期間后呈現磨損。齒頂圓磨損后，徑向空隙增大。對低壓齒輪泵而言，內走漏不會添加多少。但對中高壓齒輪泵，會對容積功率有影響，則應思考電鍍撲圓(刷鍍齒頂圓)或替換齒輪。
     ④中低壓齒輪泵的精度為7~8級，中高壓齒輪泵的齒輪精度略高0. 5~1級，齒輪內孔與齒頂圓〈對齒輪軸則為齒頂圓與軸頸外圓h的同軸度允差<0.02mm，兩端面平行度< 0.007mm，外表粗糙度為RaO.4μm。
    ⑤齒輪軸：關于齒輪與軸連在一起的齒輪泵的齒輪軸，若外表脫落或燒傷變色時應替換新齒輪軸；若外表呈灰白色而僅僅配合空隙增大，可恰當互換晴合齒方位空隙，替換新軸承予以處理；若齒輪外圈外表因掃膛拉毛，齒頂粘有鐵屑時，可用油石砂條磨掉粘結物，并 砂磨泵體內孔聯系面，徑向空隙未超差時可持續運用，若徑向空隙太大時可將泵體內孔依據狀況鍍銅合金減小徑向空隙。

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